O inicio

Fala pessoal, blz?
Criei esse espaço para contar um pouco do projeto Santana Track Car.

Um resumo do inicio:
Aproximadamente uns 10 anos atrás, meu irmão Aristeu Garcia, estava atrás de um carro para comprar. Pediu minha ajuda, e achamos esse Santana zeradinho, numa loja do shopping SP Market a venda. Ele comprou e o usou durante anos.
O carro é quase completo. O único defeito é não ter ar condicionado, que pra mim faz uma falta imensa.
Anos mais tarde, e muitos kms rodados, conversei com o Arista e acabei ficando com o carro para mim. O carro tinha muitos problemas. Havia ficado exposto ao sol, nos últimos 2 anos. Alguma marcas de ferrugem, amassados. A funilaria estava bem ruim, a pintura nem se fala. No interior, os forros das portas eram lixo, assim como o console central. Com relação aos bancos, o do motorista só havia um local que ele travava e o do passageiro, apesar de travar, nem encosto de cabeça ficava nele.
O motor estava em boas condições. Antes de pegar o carro com o Arista, levamos para o Sidmi, que verificou a compressão do motor, e pra minha surpresa, estava tudo ok. Somente os cabos de vela deveriam ser substituídos.
O dcto do carro não era feito desde 2008, o carro tinha GNV no dcto, e tudo estava muito complicado.
Com o carro em minha posse, a saga se iniciou.

Inicialmente, meu objetivo era fazer o Santana funcionar. Algumas peças trocadas logo de cara, como amortecedores, buchas do quadro dianteiro, bandejas, pivô... Coisas simples. A melhor parte dessa história é que, eu acostumado com carros com a manutenção mais cara, me surpreendi com os valores das peças. 
Os pneus estavam bem ruins, porem eu tinha um jogo guardado de um outro veiculo e montei no santana. PRONTO!
Já podia andar, não rodar, afinal seu dcto ainda não estava em dia.
Recentemente comecei a cuidar um pouco mais do carrinho!
Aproveitei que meu irmão Marcelo vendeu seu carro, e coloquei o carro no estacionamento coberto.
Era hora de ir atrás do dcto. Mas antes, algumas coisas que nem imaginava que precisaria. Comprei um par de faróis novos, com suas setas. Uma grade frontal e seus acabamentos, só para deixar apresentável.
O processo de retirada do kit GNV do dcto é simples, mas chato.
Primeiro você pede autorização no Detran para fazer a alteração. 3 dias depois, retornei ao Detran para buscar a perseguida.
Com a autorização em mãos, fui a loja credenciada para a retirada. O kit não tinha manutenção desde 2008, então o processo de retirada era mais barato do que o regularizar. A loja especializada forneceu uma nota fiscal e o laudo de retirada. O valor da retirada foi R$250, mas "ganhei" um desconto de R$50 pelo kit que acabou ficando por la. Com isso em mãos, era a vez de passar no Inmetro, para laudar e retornar ao Detran... mas essa é uma outra historia!!!